TempatDuduk Kereta Ekonomi. Diambil dari toursbyrail.com. Tempat Duduk Kereta Ekonomi Diambil dari toursbyrail.com. Published in 5 Januari 2018 : Apakah Menjadi Pribadi Jujur Itu Sulit? Full size 750 × 600. Leave a comment Cancel reply. Your email address will not be published. Required fields are marked * DenahTempat Duduk Kereta Api Ekonomi Bengawan - Sederet from api indonesia, krl, lokomotif, argo bromo, argo gede, argo lawu, cerita gerbong, trainset, wagon, locomotive shed, station, railway station dalam rangka terselenggaranya pengoperasian perjalanan kereta api yang aman, tertib dan lancar, maka semua Pertahun 2016, kereta api Sembrani beroperasi menggunakan rangkaian kereta eksekutif buatan PT INKA keluaran 2016. Sejak 1 Desember 2019, kereta api Sembrani menambahkan layanan kereta kelas Luxury sebanyak 26 tempat duduk yang sebelumnya dipakai oleh Taksaka. Kereta api Sembrani berhenti melayani penumpang di Stasiun Ngrombo per 20 Januari 2020. Vay Tiền Nhanh. Bepergian menggunakan kereta api memang sangat mengasyikan. Tidak heran, sebagian besar orang lebih memilih transportasi umum kereta api untuk perjalanan jarak jauh dengan tujuan lintas kota. Salah satu kereta api lokal yang melayani perjalanan jarak jauh adalah Kereta tertarik untuk menggunakan layanan kereta api Bengawan, Anda harus mengetahui berbagai informasi yang terkait dengan kereta api lokal ini terlebih dahulu. Oleh karena itu, Tiket Resmi di kesempatan kali ini akan mengulas informasi seputar Kereta api Bengawan secara lengkap, mulai dari rute, fasilitas, jadwal, hingga harga tiket terbaru 2022. Simak informasi Kereta Bengawan selengkapnya di bawah ini, ya. Tentang Kereta Bengawan Tentang Kereta BengawanRute Kereta Api BengawanFasilitas Kereta BengawanJadwal Kereta Api Bengawan Terbaru 2022Jadwal KA Nomor 305 Rute Purwosari/PWS – Pasar Senen/PSEJadwal KA Nomor 306 Rute Pasar Senen/PSE – Purwosari/PWSHarga Tiket Bengawan Kereta Bengawan adalah layanan kereta api kelas ekonomi yang melayani rute Purwosari – Pasar Senen dan sebaliknya. Layanan kereta api ini dioperasikan oleh PT Kereta Api Indonesia KAI Persero dalam Daerah Operasi Daop VI Yogyakarta. Rangkaian kereta api ini menggantikan beberapa kereta, yaitu KA Senja Ekonomi Solo, Senja Bengawan, dan Tirtonadi. Awalnya, kereta ini melayani rute perjalanan dari Stasiun Solo Jebres – Stasiun Tanah Abang. Kemudian, rutenya diubah menjadi Stasiun Solo Jebres – Stasiun Tanjung Priok pada tanggal 1 Januari 2013. Pada tanggal 1 Februari 2014, KA Bengawan mengalami perubahan rute kembali menjadi Stasiun Purwosari – Stasiun Tanjung Priok. Total jarak tempuh kereta ini kurang lebih sekitar 569 km. Sedangkan, waktu tempuh rata-rata dari kereta api Bengawan adalah 9 jam 37 menit dengan kecepatan operasionalnya yaitu pada rentang 70 sampai 95 km per jam. KA Bengawan melayani rute perjalanan untuk Pulang dan Pergi PP dari Solo Purwosari – Jakarta Pasar Senen dan sebaliknya. Rute utama kereta api ini melalui sekitar 12 stasiun kereta api. Adapun rute lengkap stasiun yang dilewati oleh kereta api Bengawan adalah sebagai Purwosari PWS – St. Klaten KT – St. Lempuyangan LPN – St. Wates WT – St. Kutoarjo KTA – St. Wonosari WNS – St. Kebumen KM – St. Gombong GB – St. Kroya KYA – St. Purwokerto PWT – St. Cirebon Prujakan CNP – St. Bekasi BKS – St. Jatinegara JNG – St. Pasar Senen PSE rute pulang pergi Fasilitas Kereta Bengawan Fasilitas KA Bengawan Sumber Dwi Ari Setyadi on KA Bengawan hanya terdiri dari satu kelas, yaitu kelas ekonomi C. Kereta Bengawan Ekonomi C ini merupakan jenis kereta ekonomi yang memiliki konfigurasi kursi penumpang 3-3 serta 2-2 yang saling berhadapan satu sama lainnya. Setiap gerbong kereta memiliki kapasitas penumpang sebanyak 106 tempat duduk. Total kapasitas kereta api Bengawan secara keseluruhan yaitu 742 tempat duduk. Fasilitas yang tersedia pada kereta Bengawan Ekonomi C diantaranya yaitu pendingin ruangan Air Conditioner, Stop kontak, restorasi atau restoran kereta api, toilet, bagasi pada bagian atas kursi penumpang, meja lipat, serta masker KF95 dan hand sanitizer kondisional. Jadwal Kereta Api Bengawan Terbaru 2022 Kereta api Bengawan memiliki frekuensi perjalanan sebanyak satu kali dalam seharinya. Adapun jadwal lengkap dari kereta Bengawan terbaru tahun 2022 adalah sebagai berikut. Jadwal KA Nomor 305 Rute Purwosari/PWS – Pasar Senen/PSE StasiunJam KedatanganJam KeberangkatanPurwosari PWS– WIBKlaten KT WIBLempuyangan LPN WIBWates WT WIBKutoarjo KTA WIBWonosari WNS WIBKebumen KM WIBGombong GB WIBKroya KYA WIBPurwokerto PWT WIBCirebon Prujakan CNP WIBBekasi BKS WIBJatinegara JNG WIBPasar Senen PSE WIB–Jadwal KA Nomor 306 Rute Pasar Senen/PSE – Purwosari/PWS StasiunJam KedatanganJam KeberangkatanPasar Senen PSE– WIBCirebon Prujakan BKS WIBPurwokerto PWT WIBIjo IJ WIBGombong GB WIBSruweng SRW WIBKutoarjo KTA WIBWates WT WIBLempuyangan LPN WIBKlaten KT WIBPurwosari PWS WIB–Harga Tiket Bengawan Tiket Bengawan memiliki harga yang relatif terjangkau. Anda hanya perlu merogoh kocek sebesar untuk satu penumpang dengan rute perjalanan dari Pasar Senen menuju Purwosari. Harga tersebut dapat berubah sewaktu-waktu terutama saat hari libur nasional atau hari raya besar. Harga tiket Bengawan yang terjangkau ini dikarenakan tarif kereta Bengawan telah mendapatkan subsidi dari pemerintah. Maka dari itu, harga tiket Bengawan jauh lebih murah dibandingkan dengan kereta api lokal lain dengan stasiun tujuan akhir yang sama, yaitu KA Argo Lawu atau KA Argo Dwipangga. Seperti itulah tadi informasi mengenai rute, fasilitas, kelas, harga tiket, serta jadwal kereta Bengawan terbaru tahun 2022 yang dapat Tiket Resmi ulas untuk Anda. Semoga artikel ini dapat membantu Anda memilih transportasi terbaik untuk menemani perjalanan Anda. Jangan lupa untuk selalu menjaga kebersihan transportasi dan fasilitas umum yang disediakan, ya. Melintasi empat provinsi di Jawa sejauh 570 kilometer bukanlah perjalanan yang pendek. “Berhentinya berapa lama, ya?” tanya seorang bapak di bordes kereta. Dua jam sebelumnya, Bengawan, kereta api dari Purwosari tujuan Pasar Senen baru saja bertolak dari stasiun Lempuyangan. Para penumpang yang didominasi lelaki itu sudah gelisah. Tatkala kereta api berhenti sejenak untuk bersilang, mereka menghambur ke luar gerbong. “Lumayan, bisa udud dulu,” tandas bapak tadi seraya menyalakan sebatang rokok. Sore itu, di stasiun Sruweng, kabupaten Kebumen, Jawa Tengah, Bengawan terhenti lajunya karena harus berbagi rel dengan KA Gaya Baru Malam Selatan yang bertolak menuju Surabaya. “Minggir, minggir!” penjaga stasiun berteriak, sementara itu dalam jarak beberapa ratus meter saja, rangkaian kereta api Gaya Baru melaju dengan kecepatan penuh, menyisakan angin yang menghempaskan debu-debu di pelataran stasiun. Satu menit kemudian, Bengawan melanjutkan perjalanannya kembali ke arah barat. Tidak ada kursi kosong yang tersisa di tiap-tiap gerbong Bengawan hari itu. Tas-tas, koper, dan kardus memenuhi semua kabinet bagasi. Seiring kereta yang melaju cepat, masing-masing penumpang mengeluarkan jurusnya untuk bisa menikmati perjalanan. Di ujung gerbong, sekelompok bapak-bapak tertawa meledak. Mereka bercanda dalam bahasa Jawa. Sesekali, candaan mereka membuat penumpang lain tersenyum kecut. Suasana kabin KA Bengawan Beberapa penumpang lain menghanyutkan diri mereka dalam dunia maya. Tatapan mereka tertuju ke layar ponsel, sementara badannya bergoyang-goyang mengikuti irama gerbong. Ada pula yang memilih tidur. Seorang bapak di sebelah kiriku malah membawa sarung, mengenakannya di pinggang, dan tertidur pulas, seolah-olah gerbong itu adalah kediaman pribadinya. Pukul 1700, tatkala kereta mulai mendekati stasiun Gombong, waktu berbuka puasa juga semakin dekat. Suasana gerbong jadi semakin riuh. Penumpang yang tadinya saling diam akhirnya membuka obrolan seputar menu berbuka. Kelompok bapak-bapak di ujung gerbong sudah siap dengan satu plastik besar es sirup yang mereka bawa. Sementara itu, penumpang lainnya telah siap dengan perbekalan masing-masing. “Para penumpang yang terhormat, saat ini waktu berbuka puasa telah tiba,” kata seorang pramugara lewat pengeras suara. Pengumuman itu segera disambut dengan “Alhamdullilah”. Penumpang di depanku membawa serta dua bungkus kolak pisang dalam tasnya. Dengan hati-hati, dia membuka ikat karet di ujung plastik. Matanya terpejam sejenak—mungkin berdoa—kemudian dia meraih sendok dan memakan hidangan manis itu dengan lahap. Kala penumpang tengah asyik dengan menu berbuka puasa mereka, Bengawan telah tiba di Stasiun Gombong dan berhenti selama 10 menit. Hanya segelintir penumpang yang naik dari Stasiun Gombong, mungkin karena kursi kereta sebelumnya telah penuh sejak berangkat dari Jogja. Sebenarnya, pemberhentian Bengawan di stasiun Gombong itu bukan sekadar untuk menaik-turunkan penumpang, melainkan karena harus berbagi rel dengan kereta lainnya. Stasiun Gombong Di tahun 2017 ini, manajemen kereta api berusaha untuk membuat jalur tunggal menjadi ganda untuk membuat perjalanan kereta api menjadi lebih efektif. Sepanjang jalur dari Jakarta hingga Solo, hampir semuanya telah berjalur ganda, kecuali di petak antara Purwokerto hingga Kutoarjo. Keberadaan jalur tunggal ini tinggal menghitung hari, karena untuk saat ini jalur Purwokerto-Kroya sedang digarap jalur ganda. Artinya, tinggal menunggu waktu, jalur Kroya hingga Kutoarjo pun akan segera dibuat ganda. Bagi sebagian orang, perjalanan yang makin cepat tentu makin baik. Tapi, buatku sendiri, perjalanan yang baik itu tidak melulu harus selalu cepat. Ketika kereta api harus berhenti beberapa saat untuk menanti kereta lainnya melintas, momen ini adalah momen yang paling kunantikan. Aku bisa turun ke luar gerbong, mengamati keadaan, mengobrol dengan petugas stasiun, juga mengambil beberapa foto sebagai bahan koleksi. Kereta api Bengawan lainnya yang bertolak dari Jakarta telah tiba di stasiun Gombong. Pengeras suara stasiun segera menggema, “Kereta api Bengawan tujuan akhir Pasar Senen siap diberangkatkan.” Satu panggilan itu dengan segera menarik puluhan penumpang yang berkeliaran di sekitaran gerbong segera masuk kembali. “Priiiiitttt…” peluit panjang melengking dan kereta api kembali melaju. Masih tersisa waktu 6,5 jam sampai Bengawan tiba di Pasar Senen. Setelah perut terisi penuh, satu per satu penumpang jatuh tertidur. Ada yang tidur dengan duduk tegak di kursi, tapi ada pula yang membawa koran dan menyembunyikan tubuh mereka di kolong kursi-kursi. Sebelum kereta api melakukan transformasi, dulu, penumpang bebas melakukan apa saja di dalam gerbong kereta. Mulai dari merokok, tidur bergelimpangan, semua bebas dilakukan tanpa ada sanksi. Akibatnya, gerbong menjadi tidak nyaman dan aman. Di setiap stasiun, puluhan pedagang, pengamen, dan pengemis merangsek masuk, bahkan di antara mereka ada pula penyusup berupa tukang copet. Namun, syukurlah karena itu dulu, sekarang kereta api telah berbenah diri. Bengawan adalah kereta api kelas tiga, alias kelas ekonomi. Untuk perjalanan sejauh 570 kilometer dari Jakarta menuju Solo, Bengawan membutuhkan waktu 9 jam 20 menit, melintasi provinsi DKI Jakarta-Jawa Barat-Jawa Yogyakarta. Jarak yang jauh itu cukup dibanderol dengan tarif sebesar Rp Tarif yang amat merakyat! Bandingkan dengan tarif bus umum, pesawat, atau kereta api lainnya, tarif ini amat murah. Gerbong 7 KA Bengawan Karena tarifnya yang nyaman di kantong, Bengawan selalu jadi pilihan yang pertama kucari setiap kali akan bertolak ke Yogyakarta. Namun, untuk mendapatkan tempat duduk di Bengawan, dibutuhkan usaha lebih. Sangat sulit mendapatkan kursi kosong di gerbong Bengawan, terutama saat akhir pekan atau libur panjang tiba. Tiga bulan sebelumnya pun tiket kereta ini sering ludes duluan! Lintas dari Jakarta ke Yogya sebenarnya bisa dilayani dengan beberapa kereta, namun jika dibandingkan dengan kereta ekonomi sejenis, Bengawan memang menjadi juaranya. KA Progo yang merupakan kelas tiga, dibanderol seharga Rp per sekali jalan. KA Gaya Baru Malam Selatan dibanderol Rp KA Jaka Tingkir dibanderol dari Rp hingga Rp KA Krakatau dibanderol Rp KA Gajahwong dan Bogowonto dibanderol Rp hingga Rp Jadi, jelas toh bahwa Bengawan adalah sang pemenang tarif termurah. Tarif murah KA Bengawan ini disebabkan karena kebijakan pemerintah untuk memberikan subsidi kepada beberapa rangkaian kereta api kelas ekonomi. Kereta Api Progo sudah tidak lagi masuk ke dalam golongan yang diberi subsidi, oleh karena itu tarifnya naik. Tahun 2014 yang lalu, aku masih sempat menikmati KA Progo dengan tarif Rp dari Pasar Senen menuju Lempuyangan. Namun, kita patut berbangga karena terlepas dari harga tiketnya, kereta api Indonesia terus berbenah diri. Perjalanan kini menjadi lebih aman dan nyaman. Stasiun disterilkan. Pemesanan tiket bisa dengan mudah secara online. Setiap gerbong kelas apapun kini telah dilengkapi dengan pendingin udara, jadi tidak ada lagi istilah mati kepanasan’ di dalam gerbong. Dengan hadirnya pendingin udara, otomatis semua perjalanan kereta api menjadi perjalanan bebas asap rokok. Penumpang tidak lagi diperkenankan untuk merokok di dalam rangkaian gerbong. Jadi, bagi sebagian perokok, momen kereta berhenti dimanfaatkan sebaik mungkin untuk menyalakan batang rokok mereka di luar gerbong. Tak terasa, Bengawan terus melaju ke arah barat. Selepas stasiun Cirebon Prujakan, laju kereta ditingkatkan. Bengawan tidak berhenti di satupun stasiun di sepanjang lintasan ini. Pukul 2345, Bengawan tiba di Bekasi, dan pukul 0020 tiba dengan tepat waktu di stasiun Pasar Senen. Menutup perjalanan hari itu, sebuah motor ojek telah menantiku di depan stasiun Senen. Perjalananku masih panjang, 18 kilometer menuju kamar kost. Perjalanan di atas Bengawan mungkin membuat punggungku lelah, tapi jiwaku bersuka, dan kantongku pun nyaman.

tempat duduk kereta bengawan